Rover P6 3500 V8
jeg har igennem længere tid ønsket en veteran bil, og besluttede derfor at købe en Rover P6 3500 V8 fra 1969. Det er en bil med sjæl, og kræfter. En god begynder bil, der også kan køre i dagligdagen. Jeg køber bilen meget billigt, da den har stået stille i 2 år.

Fejlfinding og gode råd
Bilen ryger meget kraftigt ud af udstødningen. Umiddelbart kunne man forestille sig en karburator justering, men efter søgen i div. forums på Internettet finder jeg frem til at det kan være nogle luftslanger som forbinder karburatorerne på top dækslet af motoren. De nye slanger finder jeg i England, og får dem skiftet. Det hjælper ganske lidt, hvorefter jeg får at vide det måske kan hjælp at rense motoren med en danskvandskur. Efter denne kur snakker jeg så med nogle veteranfolk som fortæller mig at den nu bare skal ud på de danske landeveje og brændes af.

Motoreksplosion
Jeg får fat i nogle prøveplader, og køre ud på motorvejen, efter ca. 25 km eksploderer motoren. De lyde der kommer fra motoren, er så ubeskrivelige og uhyggelige at man næsten får lyst til at springe ud af bilen af bare frygt. Efter af bilen har stået og skammet sig i garagen et par måneder, beslutter jeg at få motoren skiftet. Jeg kommer i kontakt med en verdensmester i Rover P6, og heldigvis ganske få km fra min bopæl. Efter blot en dags arbejde, kan han fortælle mig følgende omkring mit fantastiske køb.

Skadens omfang:
Tandhjul på knastaksel høvlet helt ned, og stempel er røget ud gennem siden. Ventiler og ventilsæder er banket i stykker.

Motoren var samlede af 3 forskellige motorer.
..Range Rover.
..Rover mark2
..Anden mærke.

Den tidligere ejer har under monteringen af forkammeret knækket en skrue. Selvfølgelig den allervigtigste, som er den eneste der skal monteres med flydende pakning, da den har direkte forbindelse til vandpumpen. Den forbliver uskiftet og det bevirker derfor vand flyder ind i motoren. Deraf den tykke røg ved kørsel.

Motoren ligges i men man "gider" ikke at spænde den fast. Motor ophæng er alt for store, så motoren sider 3-5 cm højere en normalt, og har derfor givet problemer med fastspænding af udstødningsmanifold. Gearkassen spændes kun med 5 ud af 8 bolte. Bag panel til gearkasse monteres slet ikke.