Mange klubber har indset, at et tæt samarbejde
kan være formålstjenligt på flere måder;
der findes et betydeligt antal klubber for racekatte og her udgives
et fælles blad til almen orientering,
Hestefolket udgiver Hippologisk tidsskrift med samme formål.
Det kan altså nytte at dele problemer og udgifter, for ved fælles
hjælp at nå et bedre resultat med mindre udgift.
- Hvorfor er veteranfolket over en bred bank ikke i stand til at
stå sammen, bedre end tilfældet er?
ESF
I 1994 blev der på rekordtid på dansk initiativ stiftet
et samarbejdsorgan for dampskibsforeninger, rederier, enkelte ejere
og statsinstitutioner, hensigten var klar; nye EU krav til dampere
der i mange tilfælde har sejlet i mere end 100 år, ville
bringe driften til ophør. Helt urimeligt at sætte de
samme krav til gamle skibe som helt nybyggede og i strid med almindelig
forvaltningsskik. I maj blev der holdt et formøde på
isbryderen s/s ”Skt. Erik” i Stockholm her mødte
repræsentanter op fra 7 lande og endelig i efteråret samme
år, stiftedes paraplyorganisationen European Steamboat Federation,
helt lille blev den ikke: der kom medlemmer fra 10 lande over 900
større og mindre skibe, tonnage på knapt 40.000 tons
og et medlemstal på ca. 35.000 personer…
Ikke overraskende var de to mulige danske medlemmer passive og ikke
interesseret: en klub blev styret med jernhånd af et ægtepar
i 25 år og den slags information holdt de for sig selv, uden
andres viden. Et rederi mente at de jo havde skibstilsynet…
Hensigten var at hjælpe ejerne af disse fartøjer og være
sparringspartner for myndighederne, en lille 3-mands bestyrelse med
repræsentanter fra flere lande blev nedsat og møder afholdt
flere steder i Europa, bladet trykt og distribueret fra England (portoen
her er billigst i EU) alt sammen for at nedbringe omkostningerne.
Et bestyrelsesmedlem fik mandat til at tage kontakt med EU kommissionen
direkte uden om alle sædvanlige kanaler og minsandten om ikke
det lykkedes at få indføjet en generel undtagelse fra
fremtidige EU direktiver..
3 mand…
Fælles stævner I flere tilfælde har enkelt personer været i
stand til at skabe utroligt store stævner på benene: tænk
f. eks. på træffet i Græsted der er startet på
initiativ af Søren Lindkilde og bliver større år
for år, den halve by deltager med kaffeservering og udklædning
i gamle dragter. Enhver der har været der vil samtykke i dette
flotte stykke arbejde, som søren har stablet på benene.
Det samme gælder ”Damph rund um Flensburg” startet
på initiativ af den ing. Andreas Westphalen og som er en mega
begivenhed på egnen kendt af mange danske veteranfolk.
Et par veteranfolk fik efter et besøg i Flensburg samme
ide og Vejle træffet er af samme kaliber, vi anerkender vist
alle det store arbejde andre lægger i disse træf og
kan kun beundre de flotte veteraner der udstilles, selvom vi ikke
har denne interesse selv.
Mercedes klub danmark var ved et tilfælde blevet opfordret
til at kigge fobi Jernbjerggården ved sidste års træf
og man udtalte formanden at det dog et forfriskende initiativ at
se noget andet end Mercedes og at man ville komme igen en anden
gang.
Det store Engelske Great Dorset Fair behøver næppe
en nærmere beskrivelse, men påfaldende er det dog at
der er en vilje til samarbejde og fordragelighed..
Lad os tillige blot her nævne de 198 engelske veteranjernbaneklubber,
her er de nu nået en størrelse hvor der må ansættes
lønnet personale for at overkomme arbejdsbyrden og 2 større
transportfirmaer lever udelukkende af at flytte rundt med lokomotiver
og materiel på blokvogne, 3 kedelsmedier reparerer og bygger
nye dampkedler helt på kommercielle vilkår og der er
opstået nye arbejdspladser på den konto.
Glesborg modellen Veterantidendes (DVK) dynamiske energibundt Hans Pedersen,
Glesborg foreslår som en naturlig konsekvens og fortsættelse
af en positiv tankerække at samle trådene i et fælles
blad med afvekslende indhold. H.P. har foreslået dette i VTs
redaktion, men ikke vundet genklang for sine flotte visioner og faktum
er, at der i Danmark mangler et blad lig det svenske ”Nostalgia”
flot 4-farvet og med snart sagt artikler fra mange ting, det sluges
vist tavst af mange hver gang det udkommer. I stedet kæmper
de mange klubbers redaktører med at få fyldt bladets
sider ud og kvaliteten er noget svingende, - jamen hvorfor dog ikke
samle kræfterne i stedet?
Alle ved at livet i dagens danmark kan være stressende og den
arbejdsbyrde der ligger på den enkelte redaktøres skuldre
er mange gange for stor, hvor længe kan man fortsætte
på denne vis?
Flere har ved stævner udtrykt ønsket om et ordentligt
veteranblad; Klassisk bil & MC dækker måske ikke
helt behovet, så en form for fælles forum kunne være
vejen.
Hvor mange veteranfolk findes der i Danmark?
Næppe let at svare på, men der er ca. 25.000 veteranbilejere,
ca. 4000 traktorfolk og et ukendt antal andre ejere af stationærmotorer,
veteranfly, tærskeværker, vejtromler og meget andet.
Måske er det samlede antal veteranfolk oppe på ca. 35.000
personer, eller nok til at gøre en bladproduktion lønsom.
Hvis der i Sverige udkommer indtil flere blade; Nostagia, Classic
og andre, ja så er der også grobund for et samlende
blad her i landet.
Forsikringsvirksomhed Hvis en mindre engelsk klub kan drive kommerciel forsikringsdrift,
så kan den samlede danske veteranverden så sandelig også
gøre det. Hvis nu veteranklubberne gik sammen og arbejdede
for et fælles forsikringspulje, så kunne der tilbydes
særdeles fine betingelser og rimelige præmier, men det
kræver visioner, samarbejde og måske også tvunget
af dagens realiteter.
DVK har f. eks. bedt medlemmerne om at opgive hvilke køretøjer
de har stående, stel & motornumre mm. dataarkivet opbevares
hos klubbens administrator (lønnet) og er kun tilgængelig
for bestyrelsen efter nærmere procedure, herved er man i stand
til, at spore et køretøj, hvis det stjæles og
forsøges indregistreret på ny af tyven, da skifter køretøjet
jo rent faktisk ejer uretmæssigt.
Kan bladet kombineres med en veteranforsikring, ja så er
meget jo nået, nu bliver der jo netop økonomi i en
samlet indsats.
Arkiv og central information Alle arkiver over veteraner er spredt vidt omkring, der findes
tilsyneladende intet overblik over hvor man skal lede efter information
om netop ens hobby. Hvor mange mon der er klar over, at tegningsarkivet
fra motorfabrikken Tuxham befinder sig på fiskerimuseet i Esbjerg
og at ditto fra Bur-Wain autodiesel er hos industribaneklubben?? Nej
vel.
Kunne man tænke sig et samlet organ hvor disse informationer
kan hentes og som kunne oplyse om hvor der skal ledes?
Kunne man tænke sig en pressesekretær der til stadighed
fodrede pressen med nyt fra veteranverdnen? Herved skriver journalisterne
jævnligt om stævner og andre relaterede begivenheder.
Vauxhall/Bedford klub danmark med bare 240 medlemmer gør sådan
og resultatet er, at pressen selv henvender sig og spørger
om der er noget nyt på trapperne. F. eks. afholdt man fornyligt
det første internationale stævne ved Skælskørkanten
og kørte i samlet flok til tivoli hvor kun Bentley og Lamborghini
klubberne før havde afholdt offentligt træf. Pressen
dækkede begivenheden fint og der var besøgende fra 12
nationer som aldrig havde set en Vauxhall før.
Stævnet medførte at der nu på omgang mødes
Vauxhall/Bedford klubber til nye stævner og nyttige kontakter
knyttes folk ibland.
200 veterantraktorer kørt tværs igennem København
en sommersøndag, på vej til udstilling i tivoli, med
førere iført kjolesæt (som de nattergale) skal
såmænd nok tiltrække den samlede presse og TV…
Det viser blot at gribes tingene rigtigt an, så lykkes det
også, - desværre er veteranfolket forbløffende
dårlig til at gøre opmærksom på sig selv.
Et rent kommercielt engelsk firma har specialiseret sig i at arrangerer
internationale træf for skibe, sidst kom der til Portsmouth
international festival of sea 4 mio. gæster der betalte 10
pund hver i entre giver en samlet billetindtægt på 46
mio. kroner og stævnet bliver stadig større år
for år…
Fælles bladproduktion, forsikringsvirksomhed og stævnearrangør
jamen nu er der pludselig økonomi i at samle trådene
og flere og flere indser dette, vil tilslutte sig sådanne
tiltag.
Ved en uformel samtale med Bladet Flyv’s redaktør,
nævntes det at er logisk tanke er at samle flere klubber til
et kæmpe træf på flyvepladsen i Arnborg og evt.
Stauning; veteranbiler, motorcykler, traktorer, stationærmotorer,
tærskeværker, savværker, dampmaskiner, orgler
og ja snart sagt alt gammelt snurrepiberi, pladsen er der nok af,
i modsætning til Græsted hvor der nu er pladsmangel,
det kan blive et mega stævne på minimum 3 dage som alle
ser frem til og flere og flere vil deltage.
Det kom lokale veteranfly folk for øre og man er i fyr og
flamme, er slet ikke klar over eksistensen af alt dette og mulighederne
heri.
